虽然从整体销量上看，MPV相比SUV和轿车差距很大，但随着二胎家庭增加和消费者在购车时越来越注重实用性，中高端MPV已经在逐渐走进家庭。从日常使用的角度来看，中大型MPV的后排乘坐舒适性要远远优于同价位的七座SUV。在本次成都车展上，一款来自比亚迪的中大型SUV受到了很多人的关注，他就是比亚迪夏。今天，小猫就和您聊聊这款车。
在已经拥有腾势D9的情况下，比亚迪为什么还要推出比亚迪夏，这显然是希望通过降低价格门槛来覆盖到更多细分市场。从今年前7个月中高端MPV市场的销量走势来看，虽然腾势D9是所在细分市场的销量领跑者，插电混动车型的7个月总终端销量达到50592辆，但广汽丰田赛那通过终端价格下探，也在逐渐提升竞争力，同期销量达到45662辆，其兄弟车型一汽丰田格瑞维亚也售出35888辆。同时，别克GL8也是一个不容忽视的威胁，虽然其燃油版车型今年前7个月总终端销量只有39537辆，但刚刚上市的别克GL8 插电混动车型的7月交付量达到3529辆。随着供货量的提升，别克GL8插电混动车型的销量还有望进一步提升。在现有车型之外，别克GL8还有后手，此前的文章中，小猫已经分享过，新款GL8 LS极有可能是现款GL8陆上公务舱的替代品，这款车在颜值方面有明显提升，势必会提升综合竞争力。
除了竞争对手的情况之外，腾势D9的起步价格达到33.98万元起，也让比亚迪在中高端MPV市场缺乏价格优势，同样拥有低使用成本优势的两款丰田MPV，官方指导价都已经低于30万元，再加上经销商的优惠，其性价比甚至还有优于腾势D9 DM-i，这也是两款丰田车型销量上涨的重要原因。同时，在自主品牌阵营中，传祺E8插电混动车型的价格已经下探至20.98万元，同样会分走部分注重性价比的消费者。面对市场压力逐渐增加的现状，比亚迪推出新款车型下探到更低价位的市场，也是提升市场份额的一种手段。
因为已经在成都车展上亮相，对于比亚迪夏的外观，消费者也有了一定的了解。从整体设计风格来看，它是标准的公商务MPV风格。据官方介绍，比亚迪夏从中国优秀传统文化中汲取灵感，在龙颜美学中融入山水之意。车身侧面设计与腾势D9比较接近，都采用了平直的车顶线条。车尾方面，新车采用目前流行的贯穿式尾灯，整体设计风格也是方方正正。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5145mm、1970mm、1805mm，轴距3045mm；要略小于腾势D9，后者的轴距为3110mm，但要大于传祺E8的2930mm。从车身尺寸来看，比亚迪夏与丰田赛那和格瑞维亚非常接近。
动力系统方面，据目前已知的消息显示，夏将搭载比亚迪第5代DM插混技术，虽然目前没有公布太多参数，但小猫认为这其实可以参照刚刚上市的海豹07 DM-i，后者采用提供1.5L插混和1.5T插混两套动力系统。其中，1.5T插电混动系统的发动机最大功率为115kw、最大扭矩255Nm，电动机最大功率200kw、最大扭矩315Nm。考虑到产品定位，小猫预计比亚迪夏也仅会提供两驱版车型，采用1.5T发动机+前置电动机的组合。底盘结构方面，新车将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。
价格方面，虽然目前有消息称比亚迪夏的价格将达到30万元，但从之前腾势品牌和比亚迪品牌同级别车型差价和腾势D9 DM-i的定价来看，小猫预计夏的起步价格会低至25万元左右，因为其主要竞争对手是丰田赛那、格瑞维亚，以及即将换新的别克GL8陆上公务舱。
小猫心蓝观点
从之前的销量走势来看，腾势D9 DM-i在上市之后表现不俗，宽敞的空间、较低的使用成本都是其吸引消费者的地方，但随着别克GL8推出插电混动车型，腾势D9 DM-i也面临更大的市场压力；从市场反馈情况来看，GL8插电混动车型获得了不少消费者青睐。同时，丰田赛那和格瑞维亚的优惠增加，则会给比亚迪夏制造不小的麻烦。如果您是消费者，是选择25万元的比亚迪夏还是赛那或格瑞维亚呢？欢迎评论区讨论。