懂大众的人最后都买了斯柯达，这虽然是一句调侃，但却道出了大众和斯柯达品牌的关系。虽然斯柯达是一个捷克品牌，但在被大众集团收购之后，旗下车型也都采用与大众品牌车型相同的平台，其兄弟车型甚至还包括奥迪的部分低端车型。在中国市场，斯柯达曾经有过不错的开局，也或许是因为之前的不俗表现，让上汽大众决定让国产斯柯达车型将尾部的上汽大众辨识变成了上汽斯柯达。后来的结果大家都已经知道了，斯柯达品牌在中国市场出现销量下滑，甚至到了极有可能退出中国市场的地步。
对于任何一个品牌而言，当其陷入退市旋涡之中以后，就很难让销量不受影响，在东风雷诺、长安铃木、广汽菲克关停之后，不少消费者担心自己买车不久就遭遇品牌退出中国市场。对于与大众共用车型平台的斯柯达，虽然日后维修保养不是问题，但总是会让部分人感到担忧，此次将斯柯达并入上汽大众的销售服务网络之中，等于是给消费者吃了定心丸，让他们不需要为日后保养而担忧，毕竟大众品牌短时间内不会退出中国市场。在小猫看来，斯柯达并入大众采用联营模式，基本等于官宣，斯柯达暂时不会退出中国市场。进入上汽大众4S店销售，是否会对斯柯达的销量带来促进作用，小猫认为这个好处显而易见，毕竟这省去了销售去跟客户说明斯柯达与大众关系的麻烦。
站在上汽大众的角度来看，它其实也需要斯柯达品牌在低端合资市场抢份额，定位有点像一汽大众的捷达。从终端市场反馈的价格来看，如今的斯柯达旗下车型已经进入比拼性价比和低价格的时期，速派的终端售价已经与紧凑型车相当，柯迪亚克更是进入13万元区间。对于预算有限但有偏爱合资品牌燃油车的消费者，斯柯达确实很有性价比。在并入上汽大众销售网络之后，斯柯达车型的维修保养也会更方便，这同样会带来销量的提升。
进入上汽大众4S店销售，这确实会带来销量的提升，但斯柯达未来在中国市场该如何发展，是大众需要思考的问题。上汽大众已经官宣将以原装进口的方式引入ID.BUZZ，这意味着其已经开始试水进口车市场。事实上，斯柯达品牌更需要重启进口车业务，以求与大众品牌车型形成差异化的同时，提升品牌形象。在斯柯达现有的产品线中，不仅有多款纯电动车型，还有很多车迷喜欢的旅行车，完全可以对上汽大众现有产品线进行补充，以覆盖到更多细分市场。
小猫心蓝观点
并入上汽大众网络销售，这是斯柯达品牌在中国市场自救的开始。作为一个在欧洲市场表现不俗的品牌，斯柯达并不缺好产品，在进口大众仅省下途锐一款车苦苦支撑的大环境下，若斯柯达品牌能够将在欧洲市场销售的进口车型带到中国市场并放在上汽大众网络销售，或带来意想不到的效果，毕竟现在有不少消费者青睐原装进口车。