有一类车，在欧洲国家非常受欢迎，到了国内却一直水土不服，那就是旅行车和猎装车。最近几年，随着国产新能源车的崛起，这一类车慢慢被大众所接受，认知度也越来越高，而在今年的成都车展上，有一款很多人都十分期待的国产新能源猎装车，那就是被誉为国产“帕梅猎装”的腾势Z9GT。
说它是国产“帕梅猎装”，并不是说腾势Z9GT和帕梅猎装在设计上“心有灵犀”，而是形容腾势Z9GT有与之媲美的优雅车身比例，同时在车身尺寸、级别定位上，都十分的相近，而此前业内人士都认为这台车的价格可能会接近50万这个级别，但是33.98万元-41.98万元的预售价区间，给了很多人惊喜，同时也在成都车展现场展现出了十分高的热度。
Elegance in Motion是腾势Z9GT的核心设计理念，意为“优雅之势”，而真正看到实车，确实让人第一个想到的形容词就是优雅，因为它的尺寸已经达到了5195(5180)/1990/1480mm，轴距3125mm，这样的车身大小，而且还是一台新能源车，很容易就会看上去十分臃肿，而腾势Z9GT却有着十分修长且低趴的车身姿态，富有力量感和运动感的同时，还能拥有十分小的风阻系数，让空气动力学和优雅的美学设计结合的十分和谐。
腾势Z9GT的三厢轿车车型腾势Z9也在本届成都车展上公开亮相，二者主要的差别当然是在B柱后面的部分，优雅这个形容词同样适用腾势Z9，车尾同样是分圆润且协调，尤其是后轮拱上方的隆起，十分有跑车才有那种肌肉范。
设计自然不是腾势Z9和Z9GT的唯一亮点，车尾醒目的易三方，才是它最核心的卖点之一。
大家都听过仰望U8上的易四方技术，四电机有多强想必不用我过多阐述，而腾势作为比亚迪集团中定位仅次于仰望的品牌，自然也要拿出点真本事，腾势Z9GT上率先搭载的这套易三方技术平台，拥有三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术，在成都车展的外场，腾势Z9GT还演示了实现圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车等多项功能。
而且这套平台兼容第五代DM技术以及e平台3.0 Evo等技术优势，也就是说这平台同时支持插混和纯电，腾势Z9和Z9GT也将会有混动和纯电两种动力形式。
不得不说，腾势Z9以及腾势Z9GT是一款集比亚迪高精尖科技与一身的旗舰级产品，它对于豪华的理解，除了高端的用料、丰富的配置、行政级的乘坐体验之外，还有高端技术带来的科技豪华体验。腾势这两款旗舰产品的推出，也在向其他车企展示，新能源时代该如何造一台“豪华车”，对这款车感兴趣的车友们，不妨到车展或者线下实际体验一番，也可以在评论区留下你的看法。